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14亿人次骑过它 持续圈粉17年 杭州“小红车”凭什么
杭州文明网     2025-06-06 11:14:00
 稿源: 潮新闻
 编辑: 程慧雨

  近日,多地宣布公共自行车项目停止运营,涵盖安徽、山东、黑龙江等地。

  2008年,杭州公共自行车在西湖边正式上线,被杭州人亲切地叫成“小红车”,至今已进入第17个年头,已然成为杭州的一张名片。

  那么,杭州“小红车”目前运营情况怎么样?潮新闻记者就此展开调查。

  骑小红车出行

  已深入杭州人的日常

  6月4日傍晚四点多,记者来到天城路机场路东北3484的小红车服务点,这里是杭州所有服务点中租用量较大的点位。

  

  记者 陈薇 摄

  它位于地铁闸弄口站A口旁边,从体量来看,这里比普通的服务点大一些,旁边还划定了一块专门的区域,存放着几十辆小红车。

  记者观察注意到,尽管还没到晚高峰,不时有地铁站出来的市民来此扫码借车,也有一些市民从远处骑车到这里归还。

  刘阿姨从地铁口出来后,熟练地到服务点用手机扫二维码后,成功租借了一辆小红车。

  她告诉记者,她家住闸弄口附近的小区,离闸弄口地铁站大约有1公里的距离,如果步行需要约15分钟的时间。

  

  记者 陈薇 摄

  “我每天下班通勤都要骑小红车的,解决地铁站到小区的‘最后一公里’,非常便捷?!绷醢⒁趟担『斐底饨枰桓鲂∈蹦诙际敲夥?,算是杭州市民的一项福利,扫码就能租借,也没有次数的限制,使用起来体验感不错。

  刘阿姨表示,平时这个小红车服务点租用量比较大,也不用担心无桩还不上车的情况?!跋衷谂员咄瞥隽艘桓隹蚨ǖ那颍诶锩婢涂梢灾苯踊钩担故峭θ诵曰??!?/font>

  记者看到,旁边的亭子上还张贴了一张醒目的红色告示,上面写道:本服务点自公告日起,每天上午7:00-10:00期间有机动管理人员进行车辆调配,确保架上有空位,保障您一定能还车成功。

  高女士则是下班后骑着小红车来地铁站坐车回家的,她平时工作的地点离这里也有约1公里的距离,骑自行车大约七八分钟时间。

  工作在闸弄口附近,家住西兴,离地铁站大约也有1公里多的距离,高女士每天都是通过骑小红车换乘地铁再骑小红车的形式上下班。

  作为一名新杭州人,在杭州生活了十几年的她觉得,小红车已经成为杭州这座城市的一道风景线,温暖又便利。

  记者从负责运营的杭州市公共自行车公司了解到,小红车自2008年5月1日在西湖边上线以来,至今已经为超过14亿人次的市民游客提供了绿色出行服务。

  有人一年累计租用上千次

  这些年,小红车也在与时俱进

  事实上,这些年,已经17岁的小红车也在与时俱进,不断更新。

  “小红车已经成了我生活中必不可少的一部分,每天都要租用好几次。”蔡玉菊是一名小红车骑行达人,今年72岁的她使用小红车已经十几年。

  “我平时去地铁站、去坐公交都要骑小红车的,不仅出行更方便了,又能锻炼身体?!辈逃窬账担约杭易”本霸?,平时出门经常骑小红车,一年累计租用上千次小红车。

  “我的父亲以前是一名机修工人,经常给我检查自行车的轮胎有没有气、链条有没有松动,所以父亲还在的时候骑起自己的车来十分轻松?!痹诓逃窬湛蠢?,骑小红车和以前骑自己的自行车一样,不用担心车辆是否会出现故障,“车况很好,点位也多,各项保障都不错?!?/font>

  在她的印象里,这些年小红车也一直在不断变化。

  “我刚开始用小红车的时候需要用实体卡借车,容易丢?!辈逃窬占堑?,有一次她在文海南路急着赶最后一班地铁,还车的时候就忘记拿卡,后来所幸找回来了。

  不过,现在她再也不会有这个烦恼。自从掌握了扫码租车后,她对于延时还车、点位查询等功能了然于心。

  蔡玉菊还提到,小红车现在也越来越贴心?!氨热缤瞥隽搜映倩钩倒δ埽话忝夥咽背な?小时,延迟还车最长可以有3小时的时间,如果中途遇到特殊情况需要临时停车就很方便?!?/font>

  

  记者 陈薇 摄

  据悉,小红车的服务网络框架形成于2009年,此后基本围绕这个框架进行完善。

  周霏强介绍,在刷卡时代,一张交通卡,就可以将地铁、公交、自行车串联起来,实现一卡通全城。2016年则推出了扫码租车,2019年重新推出了亲子小红车,2021年推出了“信用免押金”服务,2022年落地了“电子围栏”,实现无桩租还车……包括延时还车、隔夜还车、外国人免押金租车等服务,都不断提升着小红车便捷度。

  提升自身造血能力反哺公益服务

  杭州小红车的优势在哪里?

  一组数据显示,小红车目前在杭州主城区大约有四千多个服务点位,车辆整体投放数量在97000辆左右,实际车辆运营数有70000多辆,运营状况良好。

  在刚刚过去的春季客运(3月8日至5月12日)期间,小红车主城区即上城、拱墅、西湖、滨江和钱塘区累计租用量达到了1250万人次,日均接近20万人次。

  其中位于江陵路地铁口的6211地铁江陵路站A(约2.6万人次)、6392江南大道江陵路口东南(约2.5万人次),位于闸弄口地铁口的3484天城路机场路东北(约2.4万人次),位于居民小区的2210石板巷新村(约2.4万人次),位于景区的8012苏堤南口(约2.3万人次),在主城区4000多个服务点中位列前五。

  杭州市公共自行车交通服务发展有限公司副总经理周霏强告诉记者,像节假日,西湖景区例如苏堤南口、少年宫广场等服务点,小红车租借基本上都处于一个供不应求的情况。

  “但由于景区的服务点除了少年宫、柳浪闻莺等少部分点位,大部分点位一般空间都比较有限,难以存放太多的车辆,所以我们在节假日都安排了工作人员前往现场进行引导管理。”周霏强说,像苏堤南口,4月份的时候由于人流量太大,为了现场安全,服务点还临时关闭了一段时间。

  那么,杭州小红车的优势在哪里?为什么能在多地宣布公共自行车项目停止运营的背景下脱颖而出?

  “杭州的公共自行车项目起步比较早,2008年我们是全国第一个真正意义上的城市公共自行车项目?!痹谥荟靠蠢矗『斐翟诔て诘姆⒄构讨行纬闪硕捞氐摹昂贾菽J健保杭凑鞯?、公交运作;公益定位、市场操作;纳入体系、政策保证;市民支持、便民利民。

  具体来看,周霏强说,杭州公共自行车在2008年推出之时就明确了自身“公共交通组成部分”的定位,在服务点的建设过程中,便围绕地铁站、公交站、小区、写字楼、商场等进行布局,方便市民通勤接驳,2024年又开展了点位优化工作,通过拆除、迁移、新建、改造的形式,让整体点位布局更合理。

  周霏强透露,今年小红车在主城区范围内计划优化约100处服务点位,新建250到300个服务点位,总体数量仍然是增长的状态,将增长约200处。

  经过十七年的发展,仅主城区服务点就超过4000处,涵盖了城区、郊区、景区各个地方,这个规模是其他城市难以比拟的,能够很好地发挥规模效应。主城区还与余杭区、萧山区等区域互联互通,确保了小红车能够畅通全城。

  “另一个也是最主要的,则是小红车一直都在创新,通过创新激发自身的潜力和生命力。”周霏强表示。

  记者了解到,17年来,小红车立足公益,订单量的98%都是免费用户。很多人心中都会有疑问,那么多次的免费借车,小红车究竟靠什么赚钱?

  “虽然我们是公益性定位,但也有一些市场化的运作?!敝荟克?,像通过服务点亭棚广告资源出让、服务亭租赁开发、技术服务输出等,都能获得一定的收益,这样可以提升自身的造血能力,来反哺公益服务。“很多人以为我们还是政府补贴型企业,其实在2019年以后就没有财政投入了,产生的运营成本和建设成本都是由杭州市公共自行车公司承担?!保钦?陈薇 通讯员 邢煜)

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